2017年三月，阿里巴巴1800万美元投资了专注于做汽车AR HUD的WayRay，加上早期投资方的注资，WayRay总共拿到了三千万美金。转眼一年就要过去了，WayRay拿了这么多钱可是没闲着，除了升级他们的核心产品AR HUD——Navion，还针对这款产品和汽车市场推出了AR SDK——True AR SDK。

先来讲讲Navion吧！在2015年还处于原型机阶段的Navion就已经在媒体上曝光，全息AR的概念很是吸引！在当时大家都认为把它推广开肯定是遥遥无期。在去年投资之际，WayRay与由阿里巴巴和上海汽车集团股份有限公司资助的创业公司斑马科技合作，共同研发车辆导航系统和娱乐系统，同时透露Navion将内置于上汽集团将于2018年推出的车型之上。

目前在WayRay官网上公布的信息我们得知，这款产品通过惯性传感器+GPS定位，内置高清摄像头用作SLAM，支持手势控制，尺寸7" x 7.8" x 6.5"，通过4G网络连接，视场角8° x 4°。

并且配备了专用的导航软件。

它具备两种导航模式，一种是下图比较复杂详实的AR导航，根据车子的动态实时调整现实导航内容。

而简单模式下，只显示拐弯等重要信息，引导箭头就没有了，这样给司机更清爽的视野。

而整个硬件最核心的光学原件方面，并没有掌握到太多信息。

WayRay除了强调Navion的全息之外，反复的强调它带来的驾驶体验是True Augmented Reality真正的增强现实，它所显示的内容是绝对与现实场景同步，并且把虚拟信息和真实信息相融合的。

因此他们认为Navion单纯用于导航实在是太浪费了，为了让开发者在Navion的硬件和软件基础上，发挥其更大的价值，因此他们近期推出了True AR SDK，想要创建一个汽车AR的生态系统。

通过硬件软件和SDK，WayRay想在汽车周边搭建一个虚实融合的世界，它随着路线和司机的喜好而不断变化，虚拟对象无缝地集成到现实世界中，在不同的深度可见。不过听名字真是有够霸气的，True AR SDK，感情别人家都是假的一样！

通过True AR SDK开发的内容，可以在Navion的屏幕上运行，这些AR的对象可以固定在某个兴趣点、路段上，也可以持续停留。

WayRay还想出了一个attention acts (AA)模型来评估使用对象的注意力占用情况，根据不同的对象（司机/乘客）和不同的行驶情况和路况，对AR显示内容进行管理，例如司机可能在等红灯时就能看到更多的内容，这种流量分配能保证驾驶更安全。

这也暗含着，WayRay不光要把Navion作为导航软件卖给司机，它可能还会成为副驾驶座位上的休闲娱乐设施和广告位，WayRay也会成为汽车AR应用的分发市场。

True AR SDK没有绑定的开发环境，而全套的开发套件除了Navion硬件和SDK外，还有一个VR头显模拟器，来帮助你模拟实际的路况和体验等。

听上去，难道这一套就是之前说到的“WayRay与由阿里巴巴和上海汽车集团股份有限公司资助的创业公司斑马科技合作，共同研发车辆导航系统和娱乐系统”吗？不过有大佬撑腰，这一套感觉还是靠谱的，难怪一个HUD能融到这么多钱，毕竟背后，是一个很大的故事！